咱们的歼-35在福建舰上那惊艳一弹，简直帅爆了。这画面刚传开，大洋彼岸的土耳其就急了，好像生怕五代机的牌桌上没自个儿的座位，立马甩出了自家宝贝“可汗”战斗机的新照片。
那意思再明白不过了：瞧瞧，我们也在搞，而且速度不慢！九月二十八号，土耳其航空航天工业公司放出的照片里，“可汗”的二号原型机已经在生产线上了，那叫一个有模有样。
虽然还只是个光秃秃的骨架子，蒙皮、垂尾什么的都还没装，但那扎实的主体结构，明明白白地告诉所有人：我们已经不是单打独斗了，现在是多机并行研发，项目提速了！
不甘人后的土耳其
这可不是小打小闹。土耳其人放出话来，这架二号机，2026年就得给我飞起来。据说三号机也已经在排队了，目标同样是2026年春夏之交就加入试飞大队。这速度，说实话，有点猛。
从2019年第一次对外公布模型，到2023年原型机下线，再到今年成功首飞，“可汗”这项目就像按了快进键。这次二号机的亮相，更是藏了不少信息，可不只是多造一架那么简单。
眼尖的土耳其军迷拿着照片跟一号机翻来覆去地比，还真看出了点门道。二号机的机头好像更宽了，发动机进气道的位置也往上挪了挪，离座舱盖更近。
这些小改动背后，可能就是气动布局、内部空间，甚至是隐身性能的新一轮优化。这说明土耳其的工程师们没闲着，项目一直在迭代进步。不得不说，土耳其的这股子决心和动员能力，确实不能小看。
看着像，其实两码事
作为五代机俱乐部里的新玩家，“可汗”总免不了被拉来跟咱们的歼-35比一比。毕竟猛地一看，都是双发、双垂尾、大翼展，还真有点兄弟俩的意思，瞅着都是奔着空优和高机动性去的。
但懂行的一看就知道，这俩完全不是一回事。歼-35是中型机，而“可汗”是妥妥的重型机。更关键的是，歼-35从设计图纸的第一笔开始，脑门上就刻着“舰载机”三个字。
它的机体结构、起落架强度，全是为了在航母那巴掌大的地方讨生活而特别加强的，更看重低速起降时的操控性。而“可汗”呢，压根就没想过下海这回事，俩兄弟从一开始就走上了不同的路。
最能说明问题的，就是那个进气道。土耳其缺大型高速风洞这种顶级“玩具”，没法像我们一样，把各种设计方案扔进去没日没夜地吹风测试。没办法，最后只能选了相对保守的嘉莱特进气道，这在隐身和减重上，都不是最好的选择。
再看歼-35，咱们背后可是有亚洲最大的风洞群撑腰，什么样的设计都能拉过去遛遛。加上从“枭龙”、歼-10C到歼-20攒下来的DSI进气道经验，技术早就玩明白了。所以歼-35用上更隐身、更轻的DSI进气道，那叫一个水到渠成。
心脏病才是大麻烦
不同的工业底子和测试条件，决定了两者在细节和性能上隔着一条鸿沟。歼-35已经服役，配套的各种系统成熟又可靠，是实打实的战斗力。而“可汗”呢？很多系统都还在实验室里躺着。
光看外表的做工就能感觉到差距。“可汗”还处在研发的初级阶段，外形甚至有点糙，一看就是还没来得及精雕细琢。反观歼-35，舱门接缝、尾喷口这些细节处理得严丝合缝，完成度根本不是一个次元。拿一个还在学走路的，去碰瓷一个身经百战的成熟战士，确实没啥意思。
但对“可汗”来说，这些都不是最致命的。它最大的软肋，也是最容易被人拿捏的命门，是它的“心脏”——发动机。目前，“可汗”飞起来全靠美国通用电气的F-110发动机。
可问题来了，发动机，美国人不卖了。特朗普政府现在把这个阀门拧得死死的，一台新的都不给。这就等于直接被人掐住了脖子，你机身造得再多再快，没有发动机，不就是一堆昂贵的废铁吗？
结语
为了不被卡死，土耳其也在咬着牙搞自己的TF35000发动机，希望能有一天用上“国产心”。但这玩意儿可不是搭积木，它是一个国家顶尖工业水平的试金石，技术门槛高到天上，研发周期更是没个准。以土耳其现在的家底，想在短期内搞定，几乎是不可能的任务。
除了发动机，先进的航电、雷达、隐身材料，哪一项想完全国产化，都得脱层皮。更别提五代机还是个吞金巨兽，土耳其的经济状况能不能一直撑下去，也是个大大的问号。
土耳其启动“可汗”二号机的组装，无疑是向着自己的空军强国梦迈出的一大步，也秀了一把自己的航空工业肌肉。但是，想追上歼-35，真正让梦想照进现实，这条路还长得很。技术、票子、还有复杂的大国关系，哪座山都不好翻。这场自主研发的马拉松，能不能跑到终点，现在谁也说不准。
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